{"id":96,"date":"2019-03-10T12:00:15","date_gmt":"2019-03-10T11:00:15","guid":{"rendered":"https:\/\/pecsivillamos.hu\/?p=96"},"modified":"2019-04-16T13:03:45","modified_gmt":"2019-04-16T11:03:45","slug":"13-a-nagy-motorkocsik-atepitese","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pecsivillamos.hu\/index.php\/2019\/03\/10\/13-a-nagy-motorkocsik-atepitese\/","title":{"rendered":"13. A nagy motorkocsik \u00e1t\u00e9p\u00edt\u00e9se"},"content":{"rendered":"\n

A 21-es p\u00e1lyasz\u00e1m\u00fa motorkocsit 1954-ben, a\n22-es p\u00e1\u00adIyasz\u00e1m\u00fa motorkocsit 1954 ut\u00e1n \u00e9p\u00edtett\u00e9k \u00e1t. (A p\u00e9csi vil\u00adlamos\nmegsz\u0171n\u00e9se ut\u00e1n a k\u00e9t nagy motorkocsi 46, 47-es p\u00e1lyasz\u00e1mmal a DKV-hez\nker\u00fclt.) 
\n1957 v\u00e9g\u00e9n m\u00e9g nem l\u00e1tszott k\u00f6zelinek a p\u00e9csi villa\u00admos le\u00e1ll\u00edt\u00e1sa. Legal\u00e1bb is\na helyi \u00fajs\u00e1gb\u00f3l nem ez t\u0171nik ki: „P\u00e9cs v\u00e1rosa az ut\u00f3bbi \u00e9vekben soha nem\nl\u00e1tott gyors \u00fctemben fejl\u0151dik. De ezzel a rohamos fejl\u0151d\u00e9ssel nem tudott \u00e9s m\u00e9g\nma sem tud l\u00e9p\u00e9st tartani a v\u00e1ros k\u00f6zleke\u00add\u00e9se. A villamosok lassan \u00e9s\nkit\u00e9r\u0151kkel k\u00f6zlekednek, az aut\u00f3buszok t\u00falzs\u00fafoltak, nagyon sok utas lemarad \u00e9s\na dolgoz\u00f3k jelenet\u0151s r\u00e9sze ez\u00e9rt reggelenk\u00e9nt munkahely\u00e9\u00adr\u0151l elk\u00e9sik. Az\nutassz\u00e1ll\u00edt\u00e1s megk\u00f6nny\u00edt\u00e9se \u00e9rdek\u00e9ben a miniszt\u00e9rium m\u00e1r r\u00e9gebben trolibuszok\nbe\u00e1ll\u00edt\u00e1s\u00e1t helyez\u00adte kil\u00e1t\u00e1sba, de ebb\u0151l – figyelembe v\u00e9ve a re\u00e1lis lehet\u0151s\u00e9\u00adgeket\n– egyel\u0151re nem lesz semmi. 
\nA v\u00e1llalat a forgalmat jelenleg 50 g\u00e9pkocsival bonyol\u00edt\u00adja le, az el\u0151z\u0151 \u00e9vi 43\ng\u00e9pkocsival szemben. Az 50 g\u00e9pko\u00adcsi k\u00f6z\u00fcl azonban naponta csak 38-39 vesz\nr\u00e9szt a forga\u00adlomban, a t\u00f6bbi szabadnapos, vagy olyan hib\u00e1s, hogy a forgalomba\nnapokig nem lehet be\u00e1ll\u00edtani. Ebb\u0151l a kocsi\u00adparkb\u00f3l a v\u00e1llalat naponta\nh\u00e1romszor 21-22 g\u00e9pkocsit ad a b\u00e1ny\u00e1sztelep\u00fcl\u00e9sekre, de t\u00f6bbet adni m\u00e1r nem\nk\u00e9pes. A felm\u00e9r\u00e9sek azt mutatj\u00e1k, hogy v\u00e1ros k\u00f6zleked\u00e9s\u00e9nek megjav\u00edt\u00e1sa\n\u00e9rdek\u00e9ben m\u00e9g legal\u00e1bb 20 aut\u00f3buszra len\u00adne sz\u00fcks\u00e9g. Ann\u00e1l is ink\u00e1bb, mert az\nutasok sz\u00e1ma \u00e9vr\u0151l \u00e9vre emelkedik. 
\nAz elm\u00falt \u00e9v els\u0151 fel\u00e9ben az aut\u00f3buszok 1 091 000 ki\u00adlom\u00e9tert tettek meg \u00e9s 6\n158 000 utast sz\u00e1ll\u00edtottak. Ezzel szemben ez \u00e9v els\u0151 fel\u00e9ben a g\u00e9pkocsik \u00e1ltal\nmegtett \u00fat 1 183 000 kilom\u00e9ter volt \u00e9s 7 135 000 utast sz\u00e1ll\u00edtottak. A v\u00e1ros forgalm\u00e1nak\nmegjav\u00edt\u00e1sa \u00e9rdek\u00e9ben a v\u00e1llalat h\u00e1\u00adrom j\u00e1ratot, nevezetesen a koz\u00e1rmislenyi,\nkesz\u0171i, \u00e9s nagykoz\u00e1ri j\u00e1ratot 1957. szeptember 29-t\u0151l kezdve \u00e1tadta a\nM\u00c1VAUT-nak ugyanakkor a felszabadult g\u00e9pkocsikat a b\u00e1ny\u00e1szj\u00e1ratokra, valamint a\ntemet\u0151i j\u00e1rat meger\u0151s\u00edt\u00e9s\u00e9\u00adre haszn\u00e1lja fel.<\/p>\n\n\n\n

T\u00falterheltek a villamosj\u00e1ratok is. A villamosvas\u00fati for\u00adgalmat – \u00e9pp\u00fagy, mint az elm\u00falt \u00e9vben – a v\u00e1llalat 24 vil\u00adlamosa bonyol\u00edtja le. A p\u00e9csi villamosok 1956 els\u0151 fel\u00e9\u00adben 421 000 kilom\u00e9tert tettek meg \u00e9s 6 098 000 utast sz\u00e1l\u00adl\u00edtottak. Ezzel szemben ez \u00e9v els\u0151 fel\u00e9ben 379 000 kilom\u00e9\u00adtert tettek meg \u00e9s 6 144 000 utast sz\u00e1ll\u00edtottak, teh\u00e1t keve\u00adsebb kilom\u00e9teren sokkal t\u00f6bb utast sz\u00e1ll\u00edtottak.\u00a0
A k\u00f6zleked\u00e9s fejleszt\u00e9se \u00e9rdek\u00e9ben a v\u00e1rosi tan\u00e1cs v\u00e9grehajt\u00f3 bizotts\u00e1ga a p\u00e9nteken megtartott \u00fcl\u00e9s\u00e9n \u00fagy hat\u00e1rozott, hogy villamosj\u00e1ratot l\u00e9tes\u00edt a volt D\u00f3zsa tiszti iskol\u00e1t\u00f3l – egyel\u0151re – a Szigeti v\u00e1mig. Ezzel nagy lak\u00f3te\u00adlepet kapcsol be a forgalomba, lehet\u0151v\u00e9 teszi, hogy az 1. ker\u00fcleti \u0151stermel\u0151k \u00e1ruikat gyorsabban \u00e9s k\u00e9nyelmeseb\u00adben hozz\u00e1k be a piacra, ugyanakkor ideiglenesen megoldja a nyugati v\u00e1rosr\u00e9sz lak\u00f3inak a k\u00f6zleked\u00e9si lehe\u00adt\u0151s\u00e9g\u00e9t is. A k\u00f6zleked\u00e9s megjav\u00edt\u00e1s\u00e1nak t\u00e1vlati terv\u00e9ben szerepel a villamosvas\u00fatnak Patacsig, k\u00e9s\u0151bb pedig K\u0151v\u00e1g\u00f3sz\u00f6ll\u0151sig val\u00f3 meghosszabb\u00edt\u00e1sa. A terv szerint a Szigeti v\u00e1mig vezetend\u0151 villamosvas\u00fat dupla v\u00e1g\u00e1ny\u00fa lesz.”17<\/p>\n\n\n\n

\"\"
20. \u00e1bra. 201-202 psz. ikerkocsi (1958)\u00a0 <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

1958-ban egy-egy ac\u00e9lv\u00e1zas ikerkocsival\nn\u00f6vekedett P\u00e9cs villamosj\u00e1rm\u0171 \u00e1llom\u00e1nya. A k\u00e9t ikerkocsi egys\u00e9ges volt:\nnyitott, lecsaphat\u00f3 ajt\u00f3s peron\u00fa kivitelben: az ablakok felett szell\u0151z\u0151vel\nvoltak ell\u00e1tva. A PKV 201-202 p\u00e1lya\u00adsz\u00e1m\u00fa ikerkocsik 1958. \u00e1prilis 10-\u00e9n\n\u00e9rkeztek P\u00e9csre. 203-204 p\u00e1lyasz\u00e1m\u00fa ikerkocsik p\u00e9csi m\u0171szaki-rend\u0151ri vizsg\u00e1j\u00e1t\n1958. augusztus 27-\u00e9n tartott\u00e1k meg. Az ikerko\u00adcsik a vas\u00fat le\u00e1ll\u00edt\u00e1sa ut\u00e1n az\n1960. szeptember 16-\u00e1n fel\u00advett \u00e1tad\u00e1si jegyz\u0151k\u00f6nyv tan\u00fas\u00e1ga szerint,\nk\u00f6nyvj\u00f3v\u00e1\u00edr\u00e1s\u00adsal a Szegedi K\u00f6zleked\u00e9si V\u00e1llalathoz ker\u00fcltek. Itt a 309\u00ad310,311-312\n(csukl\u00f3s\u00edt\u00e1s ut\u00e1n 752 \u00e9s 751) p\u00e1lyasz\u00e1mot kapt\u00e1k. 
\nAz 1958-59. \u00e9vekben v\u00e1ltozott a szeml\u00e9let. Megj\u00f6tt a fels\u0151bb utas\u00edt\u00e1s: A p\u00e9csi\nk\u00f6zleked\u00e9s megn\u00f6vekedett for\u00adgalmi feladatait az aut\u00f3busz\u00e1llom\u00e1ny er\u0151teljes\nb\u0151v\u00edt\u00e9s\u00e9\u00advel kell megoldani, a k\u00f6z\u00fati vasutat pedig meg kell sz\u00fcn\u00adtetni. Az\n50-es \u00e9vek gazdas\u00e1gpolitikai koncepci\u00f3i a nagyi\u00adpari ir\u00e1nyzatoknak – ezen bel\u00fcl\naz aut\u00f3buszgy\u00e1rt\u00e1snak \u00adkedveztek. A szovjet k\u0151olajmez\u0151k kifogyhatatlannak\nl\u00e1tszottak, a k\u00f6rnyezetszennyez\u00e9si szempontok nem voltak meg hat\u00e1roz\u00f3k. <\/p>\n\n\n\n

A megsz\u0171ntetett k\u00f6z\u00fati villamosvas\u00fati \u00fczem\nj\u00e1rm\u0171vei k\u00f6\u00adz\u00fcl a 2-es psz. Motorkocsi, az 51-57 psz. p\u00f3tkocsik, vala\u00admint a\n101-es psz. villamos mozdony a Budapesti Helyi\u00e9rdek\u0171 Vas\u00fat \u00e1llom\u00e1ny\u00e1ba\nker\u00fcltek, ahol h\u00e1rom p\u00f3tkocsi ma is megvan. (2004.)<\/p>\n\n\n\n

17 Dun\u00e1nt\u00fali Napl\u00f3. 1957. okt\u00f3ber 12. Pusztai J\u00f3zsef: Villamos\u00adj\u00e1ratot\nl\u00e9tes\u00edtenek a szigeti v\u00e1mig<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A 21-es p\u00e1lyasz\u00e1m\u00fa motorkocsit 1954-ben, a 22-es p\u00e1\u00adIyasz\u00e1m\u00fa motorkocsit 1954 ut\u00e1n \u00e9p\u00edtett\u00e9k \u00e1t. (A p\u00e9csi vil\u00adlamos megsz\u0171n\u00e9se ut\u00e1n a k\u00e9t nagy motorkocsi 46, 47-es p\u00e1lyasz\u00e1mmal a DKV-hez ker\u00fclt.)  1957 v\u00e9g\u00e9n m\u00e9g nem l\u00e1tszott k\u00f6zelinek a p\u00e9csi villa\u00admos le\u00e1ll\u00edt\u00e1sa. Legal\u00e1bb is a helyi \u00fajs\u00e1gb\u00f3l nem ez t\u0171nik ki: „P\u00e9cs v\u00e1rosa az ut\u00f3bbi \u00e9vekben soha nem l\u00e1tott … <\/p>\n

„13. A nagy motorkocsik \u00e1t\u00e9p\u00edt\u00e9se”<\/span> b\u0151vebben<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-96","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-tortenelem","entry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pecsivillamos.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/96","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pecsivillamos.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pecsivillamos.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pecsivillamos.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pecsivillamos.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=96"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/pecsivillamos.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/96\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":98,"href":"https:\/\/pecsivillamos.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/96\/revisions\/98"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pecsivillamos.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=96"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pecsivillamos.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=96"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pecsivillamos.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=96"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}