{"id":82,"date":"2019-03-10T14:00:46","date_gmt":"2019-03-10T13:00:46","guid":{"rendered":"https:\/\/pecsivillamos.hu\/?p=82"},"modified":"2019-04-16T13:03:25","modified_gmt":"2019-04-16T11:03:25","slug":"11-a-pecsi-villamos-tortenete-1914-1945-kozott-3-3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pecsivillamos.hu\/index.php\/2019\/03\/10\/11-a-pecsi-villamos-tortenete-1914-1945-kozott-3-3\/","title":{"rendered":"11. A p\u00e9csi villamos t\u00f6rt\u00e9nete 1914-1945 k\u00f6z\u00f6tt 3\/3"},"content":{"rendered":"\n

1936-ban<\/strong>\u00a0az utassz\u00e1m n\u00f6vel\u00e9se ill. a villamosforgalom j\u00f6vedelmez\u0151s\u00e9g\u00e9nek fokoz\u00e1sa \u00e9rdek\u00e9ben m\u00e1rcius 30-\u00e1n a p\u00e9csi villamosvas\u00fat vonalain bevezett\u00e9k a kis szakaszjegyet.\u00a0
„A p\u00e9csi villamosvas\u00fat vezet\u0151s\u00e9ge a legut\u00f3bb megtartott k\u00f6zleked\u00e9s\u00fcgyi bizotts\u00e1gi \u00fcl\u00e9sen nagyhorderej\u0171 ind\u00edtv\u00e1nyt terjesztett be. A villamos vas\u00fat ugyanis, mik\u00e9nt ismeretes, k\u00eds\u00e9rletk\u00e9ppen a Sz\u00e9chenyi t\u00e9r \u00e9s a K\u00f3rh\u00e1z t\u00e9r k\u00f6z\u00f6tti \u00fatszakaszra bevezette a kisszakasz-rendszert. Miut\u00e1n ez a gyakorlatban kiv\u00e1l\u00f3an bev\u00e1lt, javaslatot dolgoztak ki arra n\u00e9zve, hogy a kis szakaszt a villamosvas\u00fat teljes vonal\u00e1n vezess\u00e9k be.
A forgalmi bizotts\u00e1g el\u00e9 terjesztett javaslat szerint a villamosvas\u00fat f\u0151vonal\u00e1t 4 kis szakaszra osztj\u00e1k be.
Az egyes kis szakaszok a k\u00f6vetkez\u0151k:\u00a0
1. T\u00fcz\u00e9rlaktanya-K\u00f3rh\u00e1zt\u00e9r melletti kit\u00e9r\u0151\u00a0
2. K\u00f3rh\u00e1zt\u00e9ri kit\u00e9r\u0151-Sz\u00e9chenyi t\u00e9r\u00a0
3. Sz\u00e9chenyi t\u00e9r-Kossuth Lajos utcai kit\u00e9r\u0151\u00a0
4. Kossuth Lajos utcai kit\u00e9r\u0151-Zsolnay Vilmos utcai v\u00e9g\u00e1llom\u00e1s, illet\u0151leg k\u00fclv\u00e1rosi p\u00e1lyaudvar
Egy-egy kisszakaszjegy \u00e1r\u00e1t 8 fill\u00e9rben \u00e1llap\u00edtott\u00e1k meg.\u00a0
A forgalmi bizotts\u00e1g az ind\u00edtv\u00e1nyt elfogadta \u00e9s ennek alapj\u00e1n a kisszakasz rendszer a villamos teljes f\u0151\u00fatvonal\u00e1n ma, szerd\u00e1n m\u00e1r \u00e9letbe is l\u00e9p. Miut\u00e1n el\u0151re nem l\u00e1that\u00f3, hogy a k\u00f6z\u00f6ns\u00e9g mik\u00e9nt fogja az \u00faj rendszert felkarolni, a kisszakaszt egyel\u0151re csak 3 h\u00f3napra l\u00e9ptetik \u00e9letbe.
Amennyiben a kisszakasz P\u00e9csett is be fog v\u00e1lni, \u00fagy term\u00e9szetesen \u00e1lland\u00f3s\u00edt\u00e1s\u00e1nak semmi akad\u00e1lya sincsen.”14
Az 1930-as \u00e9vekben P\u00e9cs v\u00e1ros idegenforgalma jelent\u0151sen fellend\u00fclt. Esetenk\u00e9nt, kiemelt v\u00e1rosi rendezv\u00e9nyekre, a „fill\u00e9res vonatok” hatalmas embert\u00f6meget hoz<\/p>\n\n\n\n

tak P\u00e9csre. Ezt az ember\u00e1radatot a p\u00e9csi villamosnak kellett besz\u00e1ll\u00edtani P\u00e9cs t\u00f6rt\u00e9nelmi belv\u00e1ros\u00e1ba. Erre a l\u00f6k\u00e9sszer\u0171en jelentkez\u0151 forgalomra a f\u0151p\u00e1lyaudvari vonalon k\u00f6zleked\u0151 j\u00e1ratok nem lehettek felk\u00e9sz\u00fclve. A f\u0151p\u00e1lyaudvarra k\u00f6zleked\u0151 menetrendszer\u0171 villamos motorkocsikra p\u00f3tkocsit sem lehetett rendszeres\u00edteni, mert a Sz\u00e9chenyi t\u00e9ri v\u00e9g\u00e1llom\u00e1son p\u00f3tkocsi k\u00f6r\u00fclj\u00e1r\u00e1s\u00e1ra alkalmas kit\u00e9r\u0151 nem volt, \u00edgy azut\u00e1n a p\u00f3tkocsis szerelv\u00e9nyeket visszaford\u00edtani nem lehetett. A be\u00e1ll\u00edtott mentes\u00edt\u0151 j\u00e1ratokat a M\u00c1V \u00dczletvezet\u0151s\u00e9g \u00e9p\u00fclete el\u0151tti hossz\u00fa kit\u00e9r\u0151be \u00e1ll\u00edtott\u00e1k ki (term\u00e9szetesen m\u00e1r a Sz\u00e9chenyi t\u00e9r fel\u00e9 \u00e1ll\u00f3 motorkocsikkal). A k\u00e9t-h\u00e1rom p\u00f3tkocsis k\u00fcl\u00f6nvonati szerelv\u00e9nyek a vas\u00faton \u00e9rkez\u0151 utasok felv\u00e9tele ut\u00e1n a Sz\u00e9chenyi t\u00e9ren a Kir\u00e1ly utc\u00e1ba befordulva a kocsisz\u00ednbe k\u00f6zlekedtek.
1938-ban<\/strong> jelent\u0151s v\u00e1g\u00e1ny\u00e1thelyez\u00e9s t\u00f6rt\u00e9nt, amelynek kapcs\u00e1n a Nagy Lajos utc\u00e1b\u00f3l – a rend\u0151rs\u00e9gi palota \u00e9p\u00edt\u00e9se miatt \u2013 a kis\u00e1llom\u00e1si villamosvas\u00fat p\u00e1ly\u00e1j\u00e1t a Dul\u00e1nszky N\u00e1ndor utc\u00e1ba (ma Vargha Damj\u00e1n utca) helyezt\u00e9k \u00e1t.
Az 1930-as \u00e9vek v\u00e9g\u00e9re az ugr\u00e1sszer\u0171en n\u00f6veked\u0151 utassz\u00e1m indokoltt\u00e1 tette a ny\u00e1ri, nyitott p\u00f3tkocsik \u00e1lland\u00f3 \u00fczembe \u00e1ll\u00edt\u00e1s\u00e1t. Annak \u00e9rdek\u00e9ben, hogy a p\u00f3tkocsikat a zordabb id\u0151j\u00e1r\u00e1s eset\u00e9n is tudj\u00e1k k\u00f6zlekedtetni, a helyi karbantart\u00e1s igyekezett a p\u00f3tkocsi utaster\u00e9t z\u00e1rtszekr\u00e9ny\u0171v\u00e9 \u00e1talak\u00edtani. A lemezelt oldalfalakra \u00fcveg ablakokat szereltek. Hi\u00e1nyzott azonban a peront az utast\u00e9rt\u0151l elv\u00e1laszt\u00f3 ajt\u00f3. Az utast\u00e9r ezek ellen\u00e9re, tov\u00e1bbra is igen „szell\u0151snek” bizonyult. Ez\u00e9rt k\u00e9s\u0151bb (1946) az 51-es p\u00e1lyasz\u00e1m\u00fa p\u00f3tkocsit k\u00f6z\u00e9pbej\u00e1rat\u00fav\u00e1 alak\u00edtott\u00e1k \u00e1t.
A megn\u00f6vekedett forgalom er\u0151sen ig\u00e9nybe vette az am\u00fagy is rossz \u00e1llapot\u00fa p\u00e1lyatestet. Egyes szakaszok \u00e1t\u00e9p\u00edt\u00e9se egyre s\u00fcrget\u0151bb feladatot jelentett volna: „Nem halaszthat\u00f3 ugyanis tov\u00e1bb a Kossuth Lajos \u00e9s Kir\u00e1ly utc\u00e1ban fekv\u0151 v\u00e1g\u00e1nyok meg\u00faj\u00edt\u00e1sa. Ismeretes, hogy a villamosvasutat az 1913. \u00e9vben helyezt\u00e9k \u00fczembe \u00e9s egy negyedsz\u00e1zad alatt a k\u00f6nnyebb s\u00ednekkel \u00e9p\u00edtett v\u00e1g\u00e1nyzat teljesen elhaszn\u00e1l\u00f3dott. A Ferenciek utc\u00e1j\u00e1ban, ahol a p\u00e1lya er\u0151s lejt\u00e9se miatt a v\u00e1g\u00e1nyzat elpusztul\u00e1sa legkor\u00e1bban k\u00f6vetkezett be, az \u00e1t\u00e9p\u00edt\u00e9s az 1935. \u00e9vben t\u00f6rt\u00e9nt. A Kossuth Lajos \u00e9s Kir\u00e1ly utc\u00e1ban pedig m\u00e1r annyira romlott a v\u00e1g\u00e1nyzat, hogy az \u00e1t\u00e9p\u00edt\u00e9s\u00e9t a j\u00f6v\u0151 \u00e9vben felt\u00e9tlen\u00fcl sorra kell ker\u00edteni. Az ismertetett beruh\u00e1z\u00e1si munk\u00e1k k\u00f6lts\u00e9ge 103 000 peng\u0151.”15 <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"
13. \u00e1bra. P\u00e9csi villamosjegyek (1940-es \u00e9vek) <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A II. vil\u00e1gh\u00e1bor\u00fa tragikus esem\u00e9nyei elker\u00fclt\u00e9k P\u00e9cs v\u00e1ros\u00e1t, de a h\u00e1bor\u00fas gazdas\u00e1gi helyzet, az anyaghi\u00e1ny a p\u00e9csi villamos napi \u00fczemeltet\u00e9s\u00e9ben is s\u00falyos gondot okozott.
„A harminc\u00e9ves jubileum\u00e1t \u00fcl\u0151 p\u00e9csi villamosvas\u00fat, amilyen nagy forgalmat bonyol\u00edt le mostan\u00e1ban, \u00e9ppen olyan nagy \u00e9s gy\u00f6keres jav\u00edt\u00e1sra is szorul. Harminc \u00e9v nagy id\u0151 \u00e9s e h\u00e1rom \u00e9vtized alatt nemcsak a s\u00ednh\u00e1l\u00f3zat kopott meg, hanem a kocsiparkja is alaposan ki\u00f6regedett. Ennek egyed\u00fcl a s\u00ednek legnagyobb r\u00e9sz\u00e9nek \u00e9s a kocsik alapos gener\u00e1ljav\u00edt\u00e1sa lenne az orvoss\u00e1ga. A kisebb s\u00ednhib\u00e1kat ki is jav\u00edtj\u00e1k \u00e9s a kocsik is meg kapj\u00e1k a legsz\u00fcks\u00e9gesebb kiigaz\u00edt\u00e1sokat. Arra azonban gondolni sem lehet, hogy a bajokon gy\u00f6keresen seg\u00edtsenek. Az anyaghi\u00e1ny minden j\u00f3 sz\u00e1nd\u00e9kot megakaszt. ..
… Harminc \u00e9v alatt a v\u00e1ros \u00f3ri\u00e1si nagyot fejl\u0151d\u00f6tt. \u00daj v\u00e1rosr\u00e9szek keletkeztek \u00e9s a v\u00e1ros lak\u00f3inak sz\u00e1ma csaknem megk\u00e9tszerez\u0151d\u00f6tt. Hogy a v\u00e1ros \u00faj ki\u00e9p\u00fclt r\u00e9szeit, illetve a magasabban fekv\u0151 r\u00e9szeket is bekapcsolj\u00e1k a villamosvas\u00fat forgalm\u00e1ba, gondolni sem lehet. Villamosvas\u00fat helyett ma m\u00e1r ott az aut\u00f3busz, a trolibusz, amelyek \u00fatja nincs helyhez k\u00f6tve, fenntart\u00e1sa gazdas\u00e1gosabb. El\u0151\u00e1ll teh\u00e1t a k\u00e9rd\u00e9s, vajon nem az aut\u00f3busz, a trolibusz mellett kellene-e ink\u00e1bb d\u00f6nteni, amikor a v\u00e1ros minden r\u00e9sz\u00e9t be akarj\u00e1k vonni a k\u00f6z\u00fati forgalomba? \u00dagy halljuk, hogy ez a k\u00e9rd\u00e9s m\u00e1r foglalkoztatja is a v\u00e1ros vezet\u0151s\u00e9g\u00e9t.”16<\/p>\n\n\n\n

\n14\nP\u00e9csi Napl\u00f3. 1936. m\u00e1rcius 4. H\u00e1rom h\u00f3napra bevezett\u00e9k a\nkisszakaszt a p\u00e9csi villamos vas\u00fat vonalain. <\/p>\n\n\n\n

15 Dun\u00e1nt\u00fal. 1937. november 17. Kicser\u00e9lik a villamos s\u00edneket a Kir\u00e1ly \u00e9s Kossuth Lajos utc\u00e1kban.\u00a0
16 Dun\u00e1nt\u00fal, 1943. okt\u00f3ber 21. A p\u00e9csi villamos s\u00ednjei \u00e9s kocsiparkja a h\u00e1bor\u00fa ut\u00e1n a legalaposabb jav\u00edt\u00e1sra szorulnak.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

1936-ban\u00a0az utassz\u00e1m n\u00f6vel\u00e9se ill. a villamosforgalom j\u00f6vedelmez\u0151s\u00e9g\u00e9nek fokoz\u00e1sa \u00e9rdek\u00e9ben m\u00e1rcius 30-\u00e1n a p\u00e9csi villamosvas\u00fat vonalain bevezett\u00e9k a kis szakaszjegyet.\u00a0„A p\u00e9csi villamosvas\u00fat vezet\u0151s\u00e9ge a legut\u00f3bb megtartott k\u00f6zleked\u00e9s\u00fcgyi bizotts\u00e1gi \u00fcl\u00e9sen nagyhorderej\u0171 ind\u00edtv\u00e1nyt terjesztett be. A villamos vas\u00fat ugyanis, mik\u00e9nt ismeretes, k\u00eds\u00e9rletk\u00e9ppen a Sz\u00e9chenyi t\u00e9r \u00e9s a K\u00f3rh\u00e1z t\u00e9r k\u00f6z\u00f6tti \u00fatszakaszra bevezette a kisszakasz-rendszert. Miut\u00e1n ez a gyakorlatban … <\/p>\n

„11. A p\u00e9csi villamos t\u00f6rt\u00e9nete 1914-1945 k\u00f6z\u00f6tt 3\/3”<\/span> b\u0151vebben<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-82","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-tortenelem","entry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pecsivillamos.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/82","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pecsivillamos.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pecsivillamos.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pecsivillamos.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pecsivillamos.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=82"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/pecsivillamos.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/82\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":86,"href":"https:\/\/pecsivillamos.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/82\/revisions\/86"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pecsivillamos.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=82"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pecsivillamos.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=82"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pecsivillamos.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=82"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}