{"id":43,"date":"2019-03-10T19:00:14","date_gmt":"2019-03-10T18:00:14","guid":{"rendered":"https:\/\/pecsivillamos.hu\/?p=43"},"modified":"2019-04-15T17:47:49","modified_gmt":"2019-04-15T15:47:49","slug":"5-a-pecsi-villamos-hetkoznapjai-1-3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pecsivillamos.hu\/index.php\/2019\/03\/10\/5-a-pecsi-villamos-hetkoznapjai-1-3\/","title":{"rendered":"5. A P\u00e9csi Villamos h\u00e9tk\u00f6znapjai 1\/3"},"content":{"rendered":"\n

A forgalmi h\u00e1l\u00f3zat \u00f6sszhossza 1303 + 3349 + 417 = 5069 m volt.<\/p>\n\n\n\n


1. J\u00e1rm\u0171vek<\/strong>\u00a0
A p\u00e9csi villamos \u00fcnnep\u00e9lyes megnyit\u00e1s\u00e1ra \u00e9s \u00fczembe helyez\u00e9s\u00e9re rendelkez\u00e9sre \u00e1llt a Ganz \u00e9s T\u00e1rsa Danubius G\u00e9p-Vagon \u00e9s Haj\u00f3 gy\u00e1rban elk\u00e9sz\u00edtett 10 fav\u00e1zas kis motorkocsi, amelyet k\u00e9t, egyenk\u00e9nt 36 l\u00f3er\u0151s motorral, villamos f\u00e9kberendez\u00e9ssel, valamint teljes villamos felszerel\u00e9ssell\u00e1ttak el. A kis motorkocsik 1-1 O-es p\u00e1lyasz\u00e1mot kapt\u00e1k. A motorkocsik egy szolenoidf\u00e9kes p\u00f3tkocsit vontathattak. <\/p>\n\n\n\n

\"\"
2. \u00e1bra. A k\u00f6z\u00fati villamosvas\u00fat h\u00e1l\u00f3zata egy 1926. \u00e9vi t\u00e9rk\u00e9pen <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<\/tr><\/tbody><\/table>\n\n\n\n
\"\"
3. \u00e1bra. Az 51 … 53 psz. p\u00f3tkocslk egyike (a felv\u00e9tel k\u00f6zvetlen\u00fcl <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
4. \u00e1bra. A 101-es motoros fedett teherkocsi (1946.)
a vas\u00fat megnyit\u00e1sakor k\u00e9sz\u00fclt) <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ugyancsak erre az id\u0151pontra k\u00e9sz\u00fclt el 3 ny\u00e1ri nyitott p\u00f3tkocsi teljes villamos berendez\u00e9ssel, a motorkocsir\u00f3l kezelhet\u0151 szolenoidf\u00e9kkel. A p\u00f3tkocsik az 51-52-53 p\u00e1lyasz\u00e1mot kapt\u00e1k. A nyitott p\u00f3tkocsikat az 1930-as \u00e9vekig csak ny\u00e1ron haszn\u00e1lt\u00e1k. Feladatuk volt, hogy a Balok\u00e1ny f\u00fcrd\u0151be indul\u00f3 p\u00e9csi polg\u00e1rokat k\u00e9nyelmes k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek k\u00f6z\u00f6tt kedvelt sport \u00e9s sz\u00f3rakoz\u00f3 hely\u00fckre juttass\u00e1k. \u00c9rdekes volt a p\u00f3tkocsik haszn\u00e1lata: amikor csak a Balok\u00e1ny f\u00fcrd\u0151h\u00f6z k\u00f6zleked\u0151 menetek j\u00e1rtak p\u00f3tkocsival, akkor a Hadapr\u00f3d iskol\u00e1hoz \u00e9rkez\u0151 szerelv\u00e9ny otthagyta p\u00f3tkocsij\u00e1t, mert a k\u00f6vetkez\u0151 menetben a budai k\u00fclv\u00e1rosig k\u00f6zlekedett – a lekapcsolt p\u00f3tkocsit a kalauz \u0151rizte, hogy pl. valaki cs\u00ednytev\u00e9sb\u0151l ne oldja fel a k\u00e9zif\u00e9ket – \u00e9s \u00edgy a k\u00f6vetkez\u0151nek \u00e9rkez\u0151 motorkocsi csak r\u00e1j\u00e1rt az el\u0151z\u0151 motorkocsi \u00e1ltal otthagyott p\u00f3tkocsira. \u00edgy a saj\u00e1t p\u00f3tkocsi k\u00f6r\u00fclj\u00e1r\u00e1sa 4 p\u00f3tkocsi (1918. \u00e9vt\u0151l!) haszn\u00e1lata eset\u00e9n csak a Zsolnay gy\u00e1ri kit\u00e9r\u0151ben volt gyakorlat. <\/p>\n\n\n\n

\"\"
5. \u00e1bra. 8-as motorkocsi a Kir\u00e1ly utc\u00e1ban <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

1914-ben \u00e9rkezett a teherforgalom lebonyol\u00edt\u00e1s\u00e1ra 1 villamos mozdony, 2 egyenk\u00e9nt 36 l\u00f3er\u0151s motorral, k\u00e9zif\u00e9kkel. A tehermozdony a 101-es p\u00e1lyasz\u00e1mot kapta. (Ez tulajdonk\u00e9ppen mozdonynak haszn\u00e1lt motoros fedett teherkocsi volt, 6 t rakod\u00f3s\u00faly\u00fa rakod\u00f3t\u00e9rrel)
1918. augusztus 18-\u00e1n a p\u00e9csi villamos j\u00e1rm\u0171\u00e1llom\u00e1nya k\u00e9t nagyobb m\u00e9ret\u0171 motorkocsival b\u0151v\u00fclt, amelyeket szint\u00e9n a Ganz gy\u00e1rban k\u00e9sz\u00edtettek. A k\u00e9t nagy motorkocsi P\u00e9csett a 21-es \u00e9s 22-es p\u00e1lyasz\u00e1mot kapta. A kis motorkocsikhoz viszony\u00edtva, a nagy motorkocsik egy 01 dalablakkal hosszabbak voltak, tengelyt\u00e1vols\u00e1guk nem 2650 mm, hanem 4000 mm volt, tov\u00e1bb\u00e1 nem latern\u00e1s, hanem dongatetej\u0171ek voltak. Jellegzetess\u00e9g\u00fck volt a motorkocsik bels\u0151 ter\u00e9nek az oszlopokra szerelt falikaros megvil\u00e1g\u00edt\u00e1sa. A nagy motorkocsikkal egyidej\u0171leg \u00e9rkezett 3 \u00fajabb ny\u00e1ri p\u00f3tkocsi is. P\u00e1lyasz\u00e1muk: 54-55-56.
1925\u00b7ben nevezetes j\u00e1rm\u0171vel gyarapodott a p\u00e9csi villamosvas\u00fat. Ez volt a h\u00edres 31-es p\u00e1lyasz\u00e1m\u00fa ny\u00e1ri motorkocsi, k\u00f6zkedvelt p\u00e9csi nev\u00e9n a „majomketrec”. A 31-es motorkocsi univerz\u00e1lis j\u00e1rm\u0171 volt, amelyet egyar\u00e1nt Iehetett motor \u00e9s p\u00f3tkocsik\u00e9nt is haszn\u00e1lni.<\/p>\n\n\n\n

\n
2.\nV\u00e1g\u00e1nyh\u00e1l\u00f3zat<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n
\u00c9p\u00edt\u00e9si\n(\u00fczemi) hossz: 
l\/a vonal: F\u0151p\u00e1lyaudvar – V\u00e1rosh\u00e1za 
I\/b\nvonal: Hadapr\u00f3diskola – Zsolnay gy\u00e1r 
IIc vonal: Ir\u00e1nyi\nD\u00e1niel t\u00e9r – Budai k\u00fclv\u00e1rosi pu. 
kocsisz\u00edni\nkapcsolattal \u00d6sszek\u00f6t\u0151v\u00e1g\u00e1ny a k\u00fclv\u00e1rosi pu.-hoz Kit\u00e9r\u0151k,\nstb. 
\u00c9p\u00edt\u00e9si (\u00fczemi) hossz \u00f6sszesen 
1336,62 m\n3482,92 m 
609,13 m 232,93 m 956,14 m 
6617,74 m <\/p>\n\n\n\n

\"\"
6. \u00e1bra. 5-\u00f6s motorkocsi a Hadapr\u00f3d iskol\u00e1n\u00e1l (els\u0151 \u00e9vek)\u00a0 <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Fel\u00e9pitm\u00e9nyi rendszer:\u00a0
– 58,52 kg\/fm s\u00faly\u00fa nagy Ph\u0151nix v\u00e1ly\u00fas s\u00edn (180\/150 b. t\u00edpus), v\u00e1ly\u00fa b\u0151s\u00e9g 50 mm. Ezt az 1. Ferenc J\u00f3zsef (Szabads\u00e1g u.) \u00faton, R\u00e1k\u00f3czi \u00faton \u00e9s a Szigeti orsz\u00e1g\u00faton egyenesekben alkalmazt\u00e1k.\u00a0
– 56,56 kg\/fm s\u00faly\u00fa Ph\u0151nix v\u00e1ly\u00fas sin (180\/150 a. t\u00edpus\u00fa), v\u00e1ly\u00fab\u0151s\u00e9g 55 mm. A 60 m \u00e9s enn\u00e9l kisebb sugar\u00fa \u00edvekben fektett\u00e9k.\u00a0
– 42,3 kg\/fm s\u00faly\u00fa (180\/140 t\u00edpus\u00fa) kis Ph\u0151nix v\u00e1ly\u00fas s\u00edn, v\u00e1ly\u00fa b\u0151s\u00e9g 30 mm. A belv\u00e1rosi Irgalmas, Kossuth Lajos, Kir\u00e1ly \u00e9s Ferenciek utc\u00e1kban alkalmazt\u00e1k.\u00a0
– 23,6 kg\/fm s\u00faly\u00fa „i” rendszer\u0171 Vignol sin.\u00a0
V\u00e1rosi K\u00f6zleked\u00e9s, 2004\/5.\u00a0
K\u00fcls\u0151 ter\u00fcleteken, Ir\u00e1nyi D\u00e1niel t\u00e9ren, Zsolnay Vilmos utc\u00e1ban, Szigeti orsz\u00e1g\u00fat k\u00fcls\u0151 r\u00e9sz\u00e9n alkalmazt\u00e1k.\u00a0
Az 1936-ban ki\u00e9p\u00edtett Doh\u00e1nygy\u00e1ri iparv\u00e1g\u00e1ny k\u00e9t vezet\u0151s\u00ednes 23,6 kg\/fm s\u00faly\u00fa „i” rendszer\u0171 Vignol s\u00ednb\u0151l \u00e9p\u00fclt. Az 1938. \u00e9vi jelent\u0151s nyomvonal- \u00e1thelyez\u00e9sn\u00e9l (a rend\u0151rs\u00e9gi palota \u00e9p\u00edt\u00e9se miatt a p\u00e1lya a Nagy Lajos utc\u00e1b\u00f3l a Dul\u00e1nszky N\u00e1ndor utc\u00e1ba ker\u00fclt \u00e1t), \u00e9p\u00fclt a p\u00e9csi villamosvas\u00fat v\u00e1g\u00e1nyzat\u00e1ba az els\u0151 v\u00e1g\u00e1ny\u00e1tszel\u00e9s. A Dul\u00e1nszky utcai \u00faj fel\u00e9p\u00edtm\u00e9ny is Ph\u0151nix-rendszer\u0171 nyomcsatorn\u00e1s s\u00ednekkel k\u00e9sz\u00fclt \u00e9s ugyancsak Ph\u0151nixrendszer\u0171 v\u00e1lt\u00f3 – \u00e9s keresztez\u00e9ssei csatlakozott a B\u00f6ck J\u00e1nos utcai (az utc\u00e1n h\u00faz\u00f3dott v\u00e9gig a M\u00c1V v\u00e1g\u00e1nyokhoz csatlakoz\u00f3 villamos iparv\u00e1g\u00e1ny egy r\u00e9sze) 23,6 kg\/fm s\u00faly\u00fa Vignol-s\u00ednes v\u00e1g\u00e1nyzathoz.
A Dul\u00e1nszky N\u00e1ndor utca d\u00e9li v\u00e9g\u00e9n a villamosvas\u00fat v\u00e1g\u00e1nya keresztezte a Magyar Kir\u00e1lyi Doh\u00e1nygy\u00e1r vezet\u0151s\u00ednes (23,6 kg\/fm s\u00faly\u00fa) Vignol v\u00e1g\u00e1ny\u00e1t.<\/p>\n\n\n\n

\n
3.\nVillamosmeg\u00e1ll\u00f3k<\/strong><\/p>\n\n\n\n


A PVKV m\u0171szaki fel\u00fclvizsg\u00e1lati jegyz\u0151k\u00f6nyv alapj\u00e1n (felv\u00e9tetett 1914. \u00e1prilis 16-17-18.-\u00e1n).
Az l\/A vonalon Sz\u00e9chenyi t\u00e9r – F\u0151p\u00e1lyaudvar (forgalmi hossza: 1303 m)\u00a0
3. Ind\u00f3h\u00e1z utcai v\u00e9g\u00e1llom\u00e1s (a t\u00e1bla cs\u0151 oszlopra szerelve)\u00a0
4. Reform\u00e1tus templom\u00a0
5. Imre utca (felt\u00e9teles meg\u00e1ll\u00f3, a t\u00e1bla cs\u0151oszlopra sze-\u00a0
relve)\u00a0
4. R\u00e1th M\u00e1ty\u00e1s utca (a t\u00e1bla cs\u0151oszlopra szerelve)\u00a0
5. R\u00e1k\u00f3czy t\u00e9r (a t\u00e1bla cs\u0151oszlopra szerelve)\u00a0
6. De\u00e1k utca (Posta) (a t\u00e1bla cs\u0151oszlopra szerelve)\u00a0
7. „Hung\u00e1ria” k\u00e1v\u00e9h\u00e1z (a t\u00e1bla cs\u0151oszlopra szerelve)\u00a0
8. V\u00e1rosh\u00e1za (a t\u00e1bla cs\u0151oszlopra szerelve) (Az \u00e1tlagos meg\u00e1ll\u00f3hely t\u00e1vols\u00e1g: 186 m)\u00a0
Az I\/B vonalon Hadapr\u00f3diskola – Zsolnay gy\u00e1r (forgalmi hossza: 3349 m)\u00a0
1. Hadapr\u00f3d Iskola v\u00e9g\u00e1llom\u00e1s (a t\u00e1bla r\u00e1csoszlopra szerelve)\u00a0
2. B\u00e1lics utca (felt\u00e9teles meg\u00e1ll\u00f3, a t\u00e1bla r\u00e1csoszlopra szerelve)\u00a0
3. Megyeri \u00fat, R\u00f3kus utca (a t\u00e1bla r\u00e1csoszlopra szerelve)\u00a0
4. Pet\u0151fi utca (felt\u00e9teles meg\u00e1ll\u00f3, a t\u00e1bla r\u00e1csoszlopra szerelve)\u00a0
5. Kiskir\u00e1ly utca \u00e9s Kasz\u00e1rnya utca (a t\u00e1bla cs\u0151oszlopra szerelve)\u00a0
6. Szigeti \u00fati kit\u00e9r\u0151 (a t\u00e1bla cs\u0151oszlopra szerelve)\u00a0
7. K\u00f3rh\u00e1z t\u00e9r, Klim\u00f3 utca (felt\u00e9teles meg\u00e1ll\u00f3, a t\u00e1bla falra er\u0151s\u00edtve)<\/p>\n\n\n\n

8. Gy\u00e1r utca (a t\u00e1bla cs\u0151oszlopra szerelve)
9. J\u00f3kai t\u00e9r (felt\u00e9teles meg\u00e1ll\u00f3, a t\u00e1bla cs\u0151oszlopra szerelve)
10. Sz\u00e9chenyi t\u00e9r (v\u00e1rosh\u00e1za, a t\u00e1bla r\u00e1csoszlopra sze-\u00a0
relve)\u00a0
11. Sz\u00ednh\u00e1z t\u00e9ri kit\u00e9r\u0151 (a t\u00e1bla falra er\u0151s\u00edtve)\u00a0
12. M\u00f3r utca (a t\u00e1bla falra er\u0151s\u00edtve)\u00a0
13. S\u00f6rh\u00e1z utca (felt\u00e9teles meg\u00e1ll\u00f3, a t\u00e1bla falra er\u0151s\u00edtve)\u00a0
14. Kossuth Lajos utcai kit\u00e9r\u0151 (a t\u00e1bla cs\u0151oszlopra szerelve)
15. R\u00e1k\u00f3czi \u00fat, Zsolnay utca (Feh\u00e9r Farkas vend\u00e9gl\u0151, a\u00a0
t\u00e1bla cs\u0151oszlopra szerelve)\u00a0
16. Zsolnay utca kit\u00e9r\u0151 (a t\u00e1bla r\u00e1csoszlopra szerelve)\u00a0
17. Farkas Istv\u00e1n utca (Temet\u0151k\u00f6z)\u00a0
18. Balok\u00e1nyi t\u00f3 (felt\u00e9teles meg\u00e1ll\u00f3, a t\u00e1bla r\u00e1csoszlopra szerelve)<\/p>\n\n\n\n

19. Zsolnay gy\u00e1ri v\u00e9g\u00e1llom\u00e1s (a t\u00e1bla r\u00e1csoszlopra szerelve)
(Az \u00e1tlagos meg\u00e1ll\u00f3t\u00e1vols\u00e1g 186 m)\u00a0
I\/C vonalon Ir\u00e1nyi D\u00e1niel t\u00e9r – K\u00fclv\u00e1rosi vas\u00fat\u00e1llom\u00e1s (hossza: 417 m)\u00a0
1. K\u00fclv\u00e1rosi vas\u00fat\u00e1llom\u00e1s, Doh\u00e1nygy\u00e1r (a t\u00e1bla r\u00e1csoszlopra szerelve)
(Meg\u00e1ll\u00f3hely t\u00e1vols\u00e1g: 417 m)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A forgalmi h\u00e1l\u00f3zat \u00f6sszhossza 1303 + 3349 + 417 = 5069 m volt. 1. J\u00e1rm\u0171vek\u00a0A p\u00e9csi villamos \u00fcnnep\u00e9lyes megnyit\u00e1s\u00e1ra \u00e9s \u00fczembe helyez\u00e9s\u00e9re rendelkez\u00e9sre \u00e1llt a Ganz \u00e9s T\u00e1rsa Danubius G\u00e9p-Vagon \u00e9s Haj\u00f3 gy\u00e1rban elk\u00e9sz\u00edtett 10 fav\u00e1zas kis motorkocsi, amelyet k\u00e9t, egyenk\u00e9nt 36 l\u00f3er\u0151s motorral, villamos f\u00e9kberendez\u00e9ssel, valamint teljes villamos felszerel\u00e9ssell\u00e1ttak el. A kis motorkocsik 1-1 … <\/p>\n

„5. A P\u00e9csi Villamos h\u00e9tk\u00f6znapjai 1\/3”<\/span> b\u0151vebben<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-43","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-tortenelem","entry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pecsivillamos.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/43","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pecsivillamos.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pecsivillamos.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pecsivillamos.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pecsivillamos.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=43"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/pecsivillamos.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/43\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":55,"href":"https:\/\/pecsivillamos.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/43\/revisions\/55"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pecsivillamos.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=43"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pecsivillamos.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=43"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pecsivillamos.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=43"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}