{"id":107,"date":"2019-03-10T09:00:59","date_gmt":"2019-03-10T08:00:59","guid":{"rendered":"https:\/\/pecsivillamos.hu\/?p=107"},"modified":"2019-04-16T13:04:07","modified_gmt":"2019-04-16T11:04:07","slug":"16-a-motorkocsik-tovabbi-sorsa-1-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pecsivillamos.hu\/index.php\/2019\/03\/10\/16-a-motorkocsik-tovabbi-sorsa-1-2\/","title":{"rendered":"16. A motorkocsik tov\u00e1bbi sorsa 1\/2"},"content":{"rendered":"\n

A 2-ES P\u00c1LYASZ\u00c1M\u00da MOTORKOCSI SORSA<\/p>\n\n\n\n


\nA PKV 2-es p\u00e1lyasz\u00e1m\u00fa villamos motorkocsit, az 1959. j\u00fa\u00adnius 18-\u00e1n felvett\njegyz\u0151k\u00f6nyv tan\u00fas\u00e1ga szerint P\u00e9csett leselejtezt\u00e9k (de nem bontott\u00e1k sz\u00e9t) \u00e9s\n1959. december 13-\u00e1n k\u00f6nyvj\u00f3v\u00e1\u00edr\u00e1ssal \u00e1tadt\u00e1k a BH\u00c9V-nek. Itt az M XIII\u00adas\nt\u00edpusjelet \u00e9s az 2077-es p\u00e1lyasz\u00e1mot kapta. A BH\u00c9V vezet\u0151s\u00e9ge \u00fagy d\u00f6nt\u00f6tt, hogy\na selejtezett j\u00e1rm\u0171 m\u00e9g al\u00adkalmass\u00e1 tehet\u0151 arra, hogy a kelenf\u00f6ldi F\u00fczesi \u00c1rp\u00e1d\nF\u0151m\u0171helyben m\u0171k\u00f6d\u0151 konyh\u00e1r\u00f3l eb\u00e9det sz\u00e1ll\u00edtson ki a Budafok forgalmi telep\ndolgoz\u00f3inak. Ez az \u00e9sszer\u0171 int\u00e9z\u00adked\u00e9se lehet\u0151v\u00e9 tette, hogy eb\u00e9dsz\u00e1ll\u00edt\u00e1sra ne\nkelljen m\u00e1s motorkocsit forgalmilag fontos ter\u00fcletr\u0151l n\u00e9h\u00e1ny \u00f3r\u00e1\u00adra\nkivonni. 
\nA 2-es motorkocsi fel\u00faj\u00edt\u00e1s\u00e1hoz, folyamatos forgalom\u00adba \u00e1ll\u00edt\u00e1s\u00e1hoz felt\u00e9tlen\u00fcl\nsz\u00fcks\u00e9gesek lettek volna a r\u00e9gi „p\u00e9csi t\u00edpus\u00fa”, de m\u00e9g haszn\u00e1lhat\u00f3\nvillamoskocsi-\u00adalkatr\u00e9szek. Ezeket a n\u00e9lk\u00fcl\u00f6zhetetlen alkatr\u00e9szeket a BH\u00c9V\nszint\u00e9n P\u00e9csr\u0151l, a t\u00f6bbi leselejtezett motorkocsik bontott anyagaib\u00f3l szerette\nvolna megkapni. Az alkatr\u00e9\u00adszek p\u00f3tl\u00e1sa \u00fcgy\u00e9ben 1960. janu\u00e1r 12-\u00e9n a Budapest\nF\u0151v\u00e1ros Tan\u00e1csa VB. K\u00f6zleked\u00e9si Oszt\u00e1lya (\u00fcgyirat\u00adsz\u00e1m: 274.564\/2\/59, Lov\u00e1sz\n1.) lev\u00e9ben kereste meg a P\u00e9csi K\u00f6zleked\u00e9si V\u00e1llalat vezet\u0151s\u00e9g\u00e9t: 
\n„A 2-es sz\u00e1m \u00fa villamoskocsi \u00e1tv\u00e9tel\u00e9vel kapcsolatban 1959. okt\u00f3ber h\u00f3\n13-kelt 274\/564\/59 sz\u00e1m\u00fa 1. C\u00edmhez in\u00adt\u00e9zett level\u00fcnkben r\u00e9szletesen le\u00edrtuk,\nhogy a motorkocsi\u00adhoz, illetve a m\u00e1sik k\u00e9t elbontand\u00f3 motorkocsib\u00f3l milyen\nalkatr\u00e9szeket k\u00e9r\u00fcnk. 
\nA motorkocsi XII. h\u00f3 13-\u00e1n meg\u00e9rkezett, azonban saj\u00adnos a k\u00e9rt alkatr\u00e9szek csak\nhi\u00e1nyosan. 
\nNevezetesen a motorkocsi alatt l\u00e9v\u0151 hordrug\u00f3k k\u00fcl\u00f6n\u00adf\u00e9l\u00e9k. 2 db. 8 lapos 90×11\nanyag \u00fa egyenesv\u00e1g\u00e1s\u00fa, 2 db 9 lapos 90×10 anyag \u00fa trap\u00e9zv\u00e1g\u00e1s\u00fa, pedig k\u00e9rt\u00fck,\nhogy lehet\u0151s\u00e9g szerint egyforma szabv\u00e1nyos rug\u00f3kat k\u00fcldje\u00adnek. Sz\u00fcks\u00e9g lett\nvolna legal\u00e1bb 1 tartal\u00e9k rug\u00f3ra is, saj\u00adnos ilyet nem kaptunk, pedig az\nelbontott kocsikb\u00f3l bizo\u00adnyosan maradt felesleges. 
\nA motorkocsi kis- \u00e9s nagy fogaskerekei borotva \u00e9lesek, teljesen lefutottak. A\nBH\u00c9V ilyen t\u00edpus\u00fa fogaskerekekkel nem rendelkezik. K\u00e9rn\u00e9nk, hogy valami m\u00f3don 4\ndb, de legal\u00e1bb 3 db. kis \u00e9s nagy fogaskereket kaphassunk. 
\nK\u00e9rt\u00fck, hogy a k\u00e9t m\u00e1sik (3 \u00e9s 4 sz\u00e1m\u00fa bont\u00e1sra ke\u00adr\u00fcl\u0151 motorkocsi) komplett\nk\u00e9zif\u00e9k \u00e1llv\u00e1nyait megkaphas\u00adsuk. A Budafoki M\u0171hely jelent\u00e9se szerint csak 2\ndb. ilyen \u00e1llv\u00e1ny \u00e9rkezett, pedig m\u00e1r sz\u00fcks\u00e9g lenne mind a n\u00e9gyre. 
\nK\u00edv\u00e1natos lett volna, hogy 1 db. csap\u00e1gy tokot, de legal\u00e1bb 1 db. \u00e1gycs\u00e9sz\u00e9t is\nkaphassunk tartal\u00e9kul. <\/p>\n\n\n\n

K\u00e9rt\u00fck, hogy a m\u00e1sik k\u00e9t kocsi \u00e9letment\u0151j\u00e9t is k\u00fcldj\u00e9k el, de ezek nem \u00e9rkeztek meg.\u00a0
Fentiek alapj\u00e1n k\u00e9rj\u00fck teh\u00e1t, hogy a motorkocsi \u00fczem\u00adbe helyez\u00e9s\u00e9hez a megfelel\u0151 rug\u00f3kat \u00e9s lehet\u0151s\u00e9g szerint ezen fel\u00fcl m\u00e9g egy tartal\u00e9k rug\u00f3t, tov\u00e1bb\u00e1 a k\u00e9rt \u00faj vagy haszn\u00e1lt, de m\u00e9g j\u00f3 \u00e1llapot\u00fa fogasker\u00e9kp\u00e1rokat miel\u0151bb elk\u00fcldeni sz\u00edveskedj\u00e9k.\u00a0
A felsorolt alkatr\u00e9szek elk\u00fcld\u00e9se tal\u00e1n alkalmasan le\u00adbonyol\u00edthat\u00f3 lenne az esed\u00e9kes tov\u00e1bbi k\u00e9t p\u00f3tkocsival egy\u00fctt, melyeket a P\u00e9cs V\u00e1rosi Tan\u00e1cs VB-hez a napok\u00adban int\u00e9zett 270.178\/960 sz. level\u00fcnkben k\u00e9rt\u00fcnk.” 6\u00a0
V\u00e9g\u00fcl is az egykori PKV 2-es motorkocsi a BH\u00c9V-n\u00e9l megkapta a n\u00e9lk\u00fcl\u00f6zhetetlen fel\u00faj\u00edt\u00e1st \u00e9s \u00e1talak\u00edt\u00e1sokat (oll\u00f3s \u00e1ramszed\u0151t, a f\u0151v\u00e1rosi szabv\u00e1ny fel\u00e9p\u00edtm\u00e9nynek megfelel\u0151 ker\u00e9kp\u00e1rokat stb.). A fel\u00faj\u00edt\u00e1s ut\u00e1n, a 2077-es p\u00e1lyasz\u00e1m\u00fa motorkocsi k\u00e9t \u00e9ven \u00e1t megb\u00edzhat\u00f3an sz\u00e1ll\u00ed\u00adtotta a dolgoz\u00f3k r\u00e9sz\u00e9re az eb\u00e9det. (3. \u00e1bra.)<\/p>\n\n\n\n

\"\"
3. \u00e1bra. M XIII-as t\u00edpusjel\u0171 M 2077 p\u00e1lyasz\u00e1m\u00fa (ex PKV 2 psz.) motorkocsi. 1960-as \u00e9vek. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A K\u00f6zleked\u00e9s- \u00e9s Posta\u00fcgyi Miniszt\u00e9rium\nd\u00f6nt\u00e9se alapj\u00e1n, 1963. janu\u00e1r 1-t\u0151l a Budafoki vonalcsoportot is\u00adm\u00e9t \u00e9s\nv\u00e9glegesen a F\u0151v\u00e1rosi Villamos Vas\u00fathoz csatolt\u00e1k. A t\u00f6r\u00f6kb\u00e1linti vonalat, az\nM1-es \u00e9s M7 -es aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1k \u00e9p\u00edt\u00e9se miatt megsz\u00fcntett\u00e9k. Megsz\u0171nt a\nvonalcsoporton az 1000 V-os fesz\u00fclts\u00e9g is. A F\u0151v\u00e1rosi Villamos Vas\u00fat a p\u00e9csi\neredet\u0171 t\u00edpusidegen motorkocsira m\u00e1r nem tartott ig\u00e9nyt. 
\nAmikor m\u00e1r ismertt\u00e9 v\u00e1lt a K\u00f6zleked\u00e9si \u00e9s Posta\u00fcgyi Miniszt\u00e9rium d\u00f6nt\u00e9se, a\nBudapesti Helyi \u00c9rdek\u0171 Vas\u00fat 31. M\u0171szaki fejleszt\u00e9si oszt\u00e1lya felaj\u00e1nlotta a\nmotorkocsit a K\u00f6z\u00adleked\u00e9si M\u00fazeum r\u00e9sz\u00e9re (iktat\u00f3sz\u00e1m: 1492\/1\/31\/1962.). 1963.\nfebru\u00e1r 1-\u00e9n kelt, 709\/1962 iktat\u00f3sz\u00e1m\u00fa level\u00e9ben a K\u00f6zleked\u00e9si M\u00fazeum\nsajn\u00e1lattal k\u00f6z\u00f6lte, hogy a 2077-es p\u00e1lyasz\u00e1m\u00fa motorkocsira, helyhi\u00e1ny miatt\nnem tarthat ig\u00e9nyt. A K\u00f6zleked\u00e9si M\u00fazeum k\u00e9ri a BH\u00c9V-et, hogy az \u00e9rt\u00e9kes,\neredeti motorkocsit egyel\u0151re ne bonts\u00e1k sz\u00e9t, mi\u00advel meg\u00edt\u00e9l\u00e9s\u00fck szerint,\nfelaj\u00e1nl\u00e1s ut\u00e1n a p\u00e9csi Janus Pannonius M\u00fazeum erre ig\u00e9nyt fog tartani. A p\u00e9csi\nJanus Pannonius M\u00fazeum azonban az el\u0151zetes v\u00e1rakoz\u00e1s elle\u00adn\u00e9re szint\u00e9n nem\ntartott ig\u00e9nyt a felaj\u00e1nlott motorkocsira. A sorozatos visszautas\u00edt\u00e1sok\nmegpecs\u00e9telt\u00e9k az egy\u00adkori PKV 2-es p\u00e1lyasz\u00e1m\u00fa motorkocsi sors\u00e1t. 1964. no\u00advember\n27-\u00e9n az 2077-est (egykori PKV 2-est) v\u00e9glegesen leselejtezt\u00e9k \u00e9s sz\u00e9tbontott\u00e1k.\nNapjainkra, amikor v\u00e1ro\u00adsunkban a p\u00e9csi villamosnak oly kev\u00e9s t\u00e1rgyi eml\u00e9ke ma\u00adradt\nmeg, ut\u00f3lagosan is csak sajn\u00e1lhatjuk, hogy senki sem tartott ig\u00e9nyt erre a\nmuze\u00e1lis \u00e9rt\u00e9k\u0171 villamos motorkocsira. <\/p>\n\n\n\n

 A PKV 101-ES VILLAMOSMOZDONY, A\n„MUKI” UT\u00d3\u00c9LETE<\/p>\n\n\n\n


\nAz 1914-ben a Ganz \u00e9s T\u00e1rsa Danubius G\u00e9p- Vagon- \u00e9s Haj\u00f3gy\u00e1rb\u00f3l \u00e9rkezett PKV 1\n01-es p\u00e1lyasz\u00e1m\u00fa tehermoz\u00addony ut\u00f3\u00e9lete 1960. augusztus 31-\u00e9n, a p\u00e9csi villamos\nmegsz\u0171ntet\u00e9s\u00e9nek napj\u00e1n nem \u00e9rt v\u00e9get. Eredeti elk\u00e9p\u00adzel\u00e9s szerint a Miskolci\nK\u00f6zleked\u00e9si V\u00e1llalathoz ker\u00fclt vol\u00adna, de v\u00e9g\u00fcl a p\u00e9csi „Muki” a\nf\u0151v\u00e1rosban k\u00f6t\u00f6tt ki. Lov\u00e1sz Istv\u00e1n \u00edgy eml\u00e9kezik vissza a PKV 1 01-es\ntehermozdony ut\u00f3\u00e9let\u00e9re:<\/p>\n\n\n\n


\n,,1960. december 24-\u00e9n \u00e9rkezett, azaz a J\u00e9zuska hoz\u00adta. – \u00c9n m\u00e9g ny\u00e1ron\nmeg\u00e1llapodtam Weimann Pist\u00e1val, hogy ez kell nek\u00fcnk, de k\u00f6zben szemet vetett r\u00e1\naz MKV is \u00e9s \u0151k M\u00f3rocz Sanyin\u00e1l (KPM f\u0151m\u00e9rn\u00f6k) jelentett\u00e9k be az ig\u00e9ny\u00fcket a\nmozdonyra. V\u00e9g\u00fcl is siker\u00fclt elint\u00e9znem \u00adakkor a BFT. VB. K\u00f6zleked\u00e9si\nIgazgat\u00f3s\u00e1g\u00e1n dolgoztam \u00adhogy Miskolc k\u00e1rp\u00f3tl\u00e1sul megkapta az FVV 7004-est, ami\nMKV M 4-es lett. Nemr\u00e9g adt\u00e1k vissza \u00e9s most Szentend\u00adr\u00e9n rozsd\u00e1sodik – \u00e9s mi\nmegkaptuk a 1 01-est.” 7 
\nA PKV 101 = LXIII 2016 sz. villamos mozdony f\u0151jav\u00ed\u00adt\u00e1s a Budapesten 1961-ben\nt\u00f6rt\u00e9nt meg. 
\nN\u00e9h\u00e1ny l\u00e9nyeges technikai k\u00e9rd\u00e9s, megold\u00e1s az 1961. j\u00fanius 9-\u00e9n kelt m\u0171szaki\nle\u00edr\u00e1sb\u00f3l: 8 
\n„A mozdony f\u0151jav\u00edt\u00e1sa sor\u00e1n a k\u00e1belez\u00e9st fel kell \u00faj\u00edta\u00adni, \u00faj TC\n7,5\/14-1100 V. t\u00edpus\u00fa motorok, \u00faj ind\u00edt\u00f3 el\u00adlen\u00e1ll\u00e1s, \u00faj BT kontrollerek \u00e9s\nv\u00e9szkapcsol\u00f3 szerelend\u0151k fel. A griffin ker\u00e9kt\u00e1rcs\u00e1k abroncsosra cser\u00e9lend\u0151k, a\nmozdonyba tapad\u00f3s\u00falyokat kell be\u00e9p\u00edteni \u00e9s BHEV-rend\u00adszer\u0171 l\u00e9gf\u00e9ket kell\nfelszerelni.”<\/p>\n\n\n\n


\nAlv\u00e1z<\/p>\n\n\n\n


\n„Az alv\u00e1z \u00e1ltal\u00e1ban v\u00e1ltozatlan marad. A hossztart\u00f3k als\u00f3 \u00f6vlemeze\nszakszer\u0171tlen emel\u00e9s k\u00f6vetkezt\u00e9ben t\u00f6bb he\u00adlyen megnyom\u00f3dott, felfel\u00e9\ngy\u0171r\u0151d\u00f6tt, ezeket ki kell egyengetni.”<\/p>\n\n\n\n


\nHordrug\u00f3<\/p>\n\n\n\n


\n„A mozdony al\u00e1 az eredeti saj\u00e1t hordrug\u00f3it kell visszak\u00f6t\u00adni, miut\u00e1n\nazokat az \u00c9szaki J\u00e1rm\u0171jav\u00edt\u00f3 rug\u00f3m\u0171helye az al\u00e1bbi m\u00e9retek szerint \u00e1tdolgozta\n\u00e9s pr\u00f3bapadon megfe\u00adlel\u0151nek bizonyultak.”<\/p>\n\n\n\n


\nKer\u00e9kp\u00e1rok<\/p>\n\n\n\n


\n„A r\u00e9gi Knorr 443A jel\u0171 griffin t\u00e1rcs\u00e1k helyett P.XIII. t\u00edpus\u00fa ker\u00e9kv\u00e1zak\nsajtoland\u00f3k fel. A tengelyt a TC motorok miatt szint\u00e9n \u00faj\u00edtani kell.”<\/p>\n\n\n\n


\nF\u00e9krendszer<\/p>\n\n\n\n


\n„A mozdonyhoz Knorr Ill. \u00e9s Lambertsen rendszer\u0171 l\u00e9gf\u00e9k szerelend\u0151 fel. A\nLambertsen f\u00e9krendszern\u00e9l a f\u00e9kez\u00e9s megkezd\u00e9s\u00e9t\u0151l sz\u00e1m\u00edtott 1.6 sec. alatt a\nrudazat elmoz\u00addul\u00e1s\u00e1nak meg kell t\u00f6rt\u00e9nnie.”<\/p>\n\n\n\n

Kocsiszekr\u00e9ny<\/p>\n\n\n\n


\n„A mozdony kocsiszekr\u00e9nye \u00e1ltal\u00e1ban v\u00e1ltozatlanul meg\u00admarad azzal a\nmegjegyz\u00e9ssel, hogy a vezet\u0151\u00e1ll\u00e1sok oldal felj\u00e1r\u00f3i az eredeti, r\u00e9gi \u00e1llapota\nszerint \u00e1ll\u00edtand\u00f3k vissza. A PKV. ugyanis a vezet\u0151\u00e1ll\u00e1s oldalfelj\u00e1r\u00f3it h\u00e1zilag,\nideig\u00adlenes jelleggel 1946-ban megsz\u0171ntette.” 
\n„Fel kell szerelni a r\u00e9gi \u00f6ntv\u00e9nyes biztos\u00edt\u00f3z\u00e1ras v\u00e9d\u0151l\u00e1ncokat is, melyek\na PKV eredet\u0171 p\u00f3tkocsik peron felj\u00e1r\u00f3ir\u00f3l szerelhet\u0151k \u00e1t.” 
\n„A huzatmenetes z\u00e1r\u00e1s \u00e9rdek\u00e9ben a hideg \u00e9vszakra a vezet\u0151\u00e1ll\u00e1s felj\u00e1r\u00f3kra\naz FVV. els\u0151 nyitott peron\u00fa vasv\u00e1\u00adzas kocsikon alkalmazott alum\u00ednium kivitel\u0171\nk\u00e9t r\u00e9szes \u00f6sszehajthat\u00f3 (r\u00e1nc) ajt\u00f3k szerelend\u0151k fel az ide megfe\u00adlel\u0151\nmagass\u00e1gi \u00e9s sz\u00e9less\u00e9gi m\u00e9retekben.<\/p>\n\n\n\n


\n\u00c9letment\u0151<\/p>\n\n\n\n


\n„A mozdonyra az eredeti oldal \u00e9letment\u0151k szerelend\u0151k fel. A r\u00e9gi \u00e9letment\u0151\nt\u00e1mok helyett – melyek az \u00e1gyvill\u00e1k k\u00fcls\u0151 lapjaira voltak szerelve \u00e9s az \u00e1gy\ntok vezet\u0151f\u00fclek mozg\u00e1\u00ads\u00e1t g\u00e1tolt\u00e1k, illetve a vezet\u0151f\u00fclek sarkai emiatt le\nvoltak v\u00e1gva – \u00faj t\u00e1mokat kell k\u00e9sz\u00edteni, melyek a k\u00f6tvasak k\u00fcls\u0151 lapjaihoz\nr\u00f6gz\u00edtend\u0151k (szegecs, vagy csavark\u00f6t\u00e9ssel).”<\/p>\n\n\n\n


\n\u00c1ramszed\u0151<\/p>\n\n\n\n


\n„A mozdonyhoz a saj\u00e1t \u00e1ramszed\u0151j\u00e9t kell visszaszerel ni, de az MIV.\nmotorkocsikhoz hasonl\u00f3an \u00e1ll\u00f3 porcel\u00e1nszi\u00adgetel\u0151 csig\u00e1kra. Az \u00e1ramszed\u0151\nalapkeret magass\u00e1ga a tet\u0151h\u00f6z k\u00e9pest lehet\u0151leg ne v\u00e1ltozz\u00e9k. Az \u00e1ramszed\u0151 k\u00f6\u00adt\u00e9l\nv\u00e1ltozatlan marad, mindk\u00e9t v\u00e9g\u00e9n levezetve, a nyitha\u00adt\u00f3 homlokablakb\u00f3l kezelhet\u0151en.”<\/p>\n\n\n\n


\nMotorok<\/p>\n\n\n\n


\n„A r\u00e9gi TS. 70 motorok helyett a F\u00fczesi F\u0151m\u0171helyben gy\u00e1rtott \u00faj TC\n7.5\/14-1100 V-os motorok \u00e9p\u00edtend\u0151k be.”<\/p>\n\n\n\n


\nVil\u00e1g\u00edt\u00e1s<\/p>\n\n\n\n


\n„A mozdony k\u00f6z\u00e9p-homlokl\u00e1mp\u00e1ja \u00e9s sarok-jelz\u0151l\u00e1mp\u00e1ja v\u00e1ltozatlanul\nmegmarad, csup\u00e1n a foglalatok cser\u00e9lend\u0151k a szok\u00e1sos 1000 V-os sz\u00f6ges\nfoglalatokra. A sug\u00e1rvet\u0151 lemezek \u00fagy a k\u00f6z\u00e9pl\u00e1mp\u00e1kn\u00e1l, mint a sarokl\u00e1mp\u00e1kn\u00e1l a\nf\u0151jav\u00edt\u00e1s sor\u00e1n \u00fajra foncsoroztatand\u00f3k. A sarok-jelz\u0151l\u00e1m\u00adp\u00e1hoz rubin\u00fcvegb\u0151l\nk\u00e9sz\u00fclt z\u00e1rt\u00e1rcs\u00e1t kell k\u00e9sz\u00edteni. Ezenk\u00edv\u00fcl cser\u00e9lhet\u0151 transzparens jelz\u0151t\u00e1rcs\u00e1kat\nkell k\u00e9\u00adsz\u00edteni, a sarok-jelz\u0151l\u00e1mp\u00e1ra k\u00f6nnyen, egyszer\u0171en fel\u00ader\u0151s\u00edthet\u0151en,\nill. cser\u00e9lhet\u0151en az \u00f6sszes el\u0151fordul\u00f3 bet\u0171jelz\u00e9sekkel. A haszn\u00e1laton k\u00edv\u00fcli\nbet\u0171s t\u00e1rcs\u00e1k r\u00e9sz\u00e9re a v\u00e1laszfalon megfelel\u0151 rekeszes tokokat kell k\u00e9sz\u00edteni\nmindk\u00e9t vezet\u0151\u00e1ll\u00e1son.”<\/p>\n\n\n\n

Egy\u00e9b felszerel\u00e9sek<\/p>\n\n\n\n


\n„A mozdonyba mindk\u00e9t vezet\u0151\u00e1ll\u00e1sba b\u0151r\u00f6z\u00f6tt \u00fcl\u0151k\u00e9j\u0171 vasv\u00e1z\u00fa sz\u00e9kek\nhelyezend\u0151k el a kocsivezet\u0151k r\u00e9sz\u00e9re.”<\/p>\n\n\n\n


\nF\u00e9nyez\u00e9s<\/p>\n\n\n\n


„A mozdony k\u00edv\u00fcl a szok\u00e1sos BH\u00c9V z\u00f6ld f\u00e9nyez\u00e9s\u00e9t kap\u00adja. A homlokfalak fad\u00edszl\u00e9ce feh\u00e9r. A tet\u0151 a szok\u00e1sos FVV. m\u0171helyi vil\u00e1gos k\u00e9kes-z\u00f6ld sz\u00edn legyen.” (4. \u00e1bra.,\u00a0
5. \u00e1bra.)\u00a0
Az LXIII. 2016 p\u00e1lyasz\u00e1m\u00fa (az egykori PKV 101-es) villamosmozdony leselejtez\u00e9se (\u00e9s sz\u00e9tbont\u00e1sa) v\u00e9g\u00fcl is a Budapesti K\u00f6zleked\u00e9si V\u00e1llalatn\u00e1l t\u00f6rt\u00e9nt meg, 1970. de\u00adcember 1-j\u00e9n.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
4. \u00e1bra. LXIII-as 2016 p\u00e1lyasz\u00e1m\u00fa (ex PKV 101) villamos moz\u00addony. 1960-as \u00e9vek.\u00a0 <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"
5. \u00e1bra. LXIII-as 2016 p\u00e1lyasz\u00e1m\u00fa villamos mozdony f\u0151jav\u00edt\u00e1si jellegrajza.\u00a0 <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

6 Baranya Megyei Lev\u00e9lt\u00e1r. XXIX. fond. sz\u00e1m. Budapest F\u0151v\u00e1ros Tan\u00e1csa VB.\nlevele. 1960. <\/p>\n\n\n\n

7 Forr\u00e1s: Lov\u00e1sz Istv\u00e1n f\u0151m\u00e9rn\u00f6k \u00far levele. 2004. m\u00e1rcius 30.
\n8 R\u00e9szletek a villanymozdony f\u0151jav\u00edt\u00e1s\u00e1nak m\u0171szaki le\u00edr\u00e1s\u00e1\u00adb\u00f3l. (Lov\u00e1sz Istv\u00e1n\nf\u0151m\u00e9rn\u00f6k \u00far arch\u00edvum\u00e1b\u00f3l.)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A 2-ES P\u00c1LYASZ\u00c1M\u00da MOTORKOCSI SORSA A PKV 2-es p\u00e1lyasz\u00e1m\u00fa villamos motorkocsit, az 1959. j\u00fa\u00adnius 18-\u00e1n felvett jegyz\u0151k\u00f6nyv tan\u00fas\u00e1ga szerint P\u00e9csett leselejtezt\u00e9k (de nem bontott\u00e1k sz\u00e9t) \u00e9s 1959. december 13-\u00e1n k\u00f6nyvj\u00f3v\u00e1\u00edr\u00e1ssal \u00e1tadt\u00e1k a BH\u00c9V-nek. Itt az M XIII\u00adas t\u00edpusjelet \u00e9s az 2077-es p\u00e1lyasz\u00e1mot kapta. A BH\u00c9V vezet\u0151s\u00e9ge \u00fagy d\u00f6nt\u00f6tt, hogy a selejtezett j\u00e1rm\u0171 m\u00e9g al\u00adkalmass\u00e1 tehet\u0151 … <\/p>\n

„16. A motorkocsik tov\u00e1bbi sorsa 1\/2”<\/span> b\u0151vebben<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-107","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-tortenelem","entry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pecsivillamos.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/107","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pecsivillamos.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pecsivillamos.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pecsivillamos.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pecsivillamos.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=107"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/pecsivillamos.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/107\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":112,"href":"https:\/\/pecsivillamos.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/107\/revisions\/112"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pecsivillamos.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=107"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pecsivillamos.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=107"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pecsivillamos.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=107"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}