{"id":536,"date":"2020-12-08T14:54:43","date_gmt":"2020-12-08T13:54:43","guid":{"rendered":"https:\/\/pecsivillamos.hu\/?page_id=536"},"modified":"2020-12-08T17:29:01","modified_gmt":"2020-12-08T16:29:01","slug":"villamos-pecsett-miert-szunt-meg","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/pecsivillamos.hu\/index.php\/villamos-pecsett-miert-szunt-meg\/","title":{"rendered":"Villamos P\u00e9csett – mi\u00e9rt sz\u0171nt meg?"},"content":{"rendered":"\n
\n

M\u00e9g az ’50-es \u00e9vek m\u00e1sodik fel\u00e9ben is fejlesztett\u00e9k a villam\u00fczemet – \u00faj motorkocsik \u00e9rkeztek, r\u00e9gieket moderniz\u00e1ltak, v\u00e1ltozott a menetrend, de egyszer csak, mint der\u00fclt \u00e9gb\u0151l vill\u00e1mcsap\u00e1s, nem csak hogy sz\u00f3ba ker\u00fclt az \u00fcem bez\u00e1r\u00e1sa, hanem 1959 tavasz\u00e1n megsz\u0171nt a f\u0151p\u00e1lyaudvari sz\u00e1rnyvonal, hogy azt\u00e1n 1960. augusztus 31-\u00e9n a teljes \u00fczem le\u00e1lljon… A h\u00e1l\u00f3zat nagy r\u00e9sz\u00e9t szinte azonnal – h\u00f3napokon bel\u00fcl – felsz\u00e1molt\u00e1k, a kocsikat eladt\u00e1k, a megmaradtakat heteken bel\u00fcl elpuszt\u00edtott\u00e1k. A hal\u00e1los \u00edt\u00e9let v\u00e9grehajt\u00e1s\u00e1ban n\u00e9mi \u00f6nkritik\u00e1t v\u00e9l\u00fcnk felfedezni, de t\u00e9nyleg ilyen nagy hiba volt felsz\u00e1molni az \u00fczemet?<\/strong><\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

A k\u00e9rd\u00e9s \u00f6sszetett, a lehet\u0151s\u00e9gek nem egy\u00e9rtelm\u0171ek.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e9zz\u00fck el\u0151sz\u00f6r is az 50-es \u00e9vekre kialakult probl\u00e9m\u00e1kat!<\/h5>\n\n\n\n

M\u00e1r az \u00fczem kezdet\u00e9n is l\u00e1tszott: kev\u00e9s lesz a meg\u00e1lmodott h\u00e1l\u00f3zat.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

  • Az els\u0151 n\u00e9gy \u00e9v alatt dupl\u00e1j\u00e1ra n\u0151tt az utassz\u00e1m.<\/li>
  • Az egyv\u00e1g\u00e1ny\u00fa h\u00e1l\u00f3zat miatt nem lehetett bizonyos korl\u00e1tokon t\u00fal s\u0171r\u00edteni a j\u00e1ratokat, a s\u0171r\u00edt\u00e9s r\u00e1ad\u00e1sul sokszor megn\u00f6velte a menetid\u0151t, hiszen a kit\u00e9r\u0151kben meg kellett v\u00e1rni a szemb\u0151l \u00e9rkez\u0151 szerelv\u00e9nyt. Az els\u0151 \u00e9vekben \u00faj kit\u00e9r\u0151ket \u00e9p\u00edtettek be, hogy n\u00f6velj\u00e9k a kapacit\u00e1st, de ez csak alig b\u0151v\u00edtette a lehet\u0151s\u00e9geket.<\/li>
  • A h\u00e1l\u00f3zat egyszer\u0171s\u00edt\u00e9s\u00e9vel j\u00e1ratt\u00e1k cs\u00facsra a teljes\u00edtm\u00e9nyt: a f\u0151p\u00e1lyaudvari sz\u00e1rnyvonal hamar csak a Sz\u00e9chenyi t\u00e9rig k\u00f6zlekedett, \u00edgy csak \u00e1tsz\u00e1ll\u00e1ssal lehetett eljutni a keleti v\u00e1rosr\u00e9szek fel\u00e9, de \u00edgy azok s\u0171r\u0171bben j\u00e1rhattak.<\/li>
  • A v\u00e1ros sokkal gyorsabban n\u00f6vekedett, mint ahogy azt a h\u00e1l\u00f3zat tervez\u00e9sekor gondolt\u00e1k, \u00edgy azonnal \u00e9s v\u00e9gig, az \u00fczem bez\u00e1r\u00e1s\u00e1ig a h\u00e1l\u00f3zat jelent\u0151s b\u0151v\u00edt\u00e9s\u00e9t tervezt\u00e9k.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
    Mi sz\u00f3lt az \u00fczem fejleszt\u00e9se mellett?<\/h5>\n\n\n\n
    • A villamos n\u00e9pszer\u0171s\u00e9ge.<\/li>
    • Az ’50-es \u00e9vek gumi- \u00e9s \u00fczemanyag hi\u00e1nya.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
      \u00c9s mi sz\u00f3lt ellene?<\/h5>\n\n\n\n

      Sajnos sokkal t\u00f6bb minden, mint mellette \ud83d\ude41<\/strong><\/p>\n\n\n\n

      • Az Ikarus egyre hat\u00e9konyabb volt a buszok gy\u00e1rt\u00e1sakor \u00e9s jelent\u0151sen tudta b\u0151v\u00edteni gy\u00e1rt\u00f3i kapacit\u00e1s\u00e1t.<\/li>
      • Az orsz\u00e1g m\u00e9g mindig pocs\u00e9k gazdas\u00e1gi helyzetben volt.<\/li>
      • Budapest \u00fajranyitotta troli\u00fczem\u00e9t, amivel igen kedvez\u0151 tapasztalatokat szereztek a villamosk\u00f6zleked\u00e9ssel szemben.<\/li>
      • A h\u00e1l\u00f3zat m\u00e1r 1913-ban is csak el\u00e9gs\u00e9ges volt, a meg\u00e1lmodott b\u0151v\u00edt\u00e9sek n\u00e9lk\u00fcl a n\u00f6veked\u0151 v\u00e1rosban m\u00e1r r\u00e9g nem tudta ell\u00e1tni feladat\u00e1t. R\u00e1ad\u00e1sul nem csak a lefedett ter\u00fclet volt kev\u00e9s, hanem a belv\u00e1rosi egyv\u00e1g\u00e1nyos szakaszok jelentette korl\u00e1tolts\u00e1g is: a sz\u0171k belv\u00e1rosi utakon lehetetlen volt k\u00e9tv\u00e1g\u00e1ny\u00fas\u00edtani, \u00edgy gyakorlatilag a megl\u00e9v\u0151 szakaszok nagy r\u00e9sz\u00e9t is \u00fajj\u00e1 kellett volna \u00e9p\u00edteni m\u00e1s – sz\u00e9lesebb – utc\u00e1kban.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
        \"\"
        Mad\u00e1rt\u00e1vlatb\u00f3l l\u00e1that\u00f3v\u00e1 v\u00e1lik, hogy az egyv\u00e1g\u00e1nyos k\u00f6zleked\u00e9shez sz\u00fcks\u00e9ges kit\u00e9r\u0151k is a sz\u0171k belv\u00e1rosi utc\u00e1k sz\u00e9lesebb r\u00e9szein val\u00f3sulhattak csak meg. A k\u00e9p apj\u00e1n l\u00e1that\u00f3 \u00fatszakaszon el sem lehet k\u00e9pzelni a k\u00e9tv\u00e1g\u00e1nyos villamosp\u00e1ly\u00e1t!
        Forr\u00e1s: MTI (1956)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
        Mi t\u00f6rt\u00e9nt v\u00e9g\u00fcl?<\/h5>\n\n\n\n

        A b\u0151v\u00edt\u00e9si \u00e9s fejleszt\u00e9si ig\u00e9nyek igen er\u0151sek voltak, a sz\u00fcks\u00e9ges p\u00e9nz\u00fcgyi forr\u00e1sok viszont egy\u00e1ltal\u00e1n nem voltak adottak. Az orsz\u00e1g \u00e9s a gazdas\u00e1g pont olyan ir\u00e1nyban fejl\u0151d\u00f6tt, ami teljesen a villamos ellen dolgozott: az Ikarus gy\u00e1r egyre jobb aut\u00f3buszokat \u00e1ll\u00edtott el\u0151 egyre nagyobb sz\u00e1mban, az \u00fczemanyagell\u00e1t\u00e1s helyre\u00e1llt, r\u00e1ad\u00e1sul igen alacsony \u00e1rak mellett. A f\u0151v\u00e1rosi troli\u00fczem kedvez\u0151 tapasztalatai rengeteg villamosvonalat sz\u00fcntetett meg, hogy trolival p\u00f3tolj\u00e1k azokat.<\/p>\n\n\n\n

        P\u00e9cs nem volt egyed\u00fcl, csak sajnos P\u00e9cs villamosh\u00e1l\u00f3zata volt a legkev\u00e9sb\u00e9 alkalmas a fejleszt\u00e9sre. A megl\u00e9v\u0151 nyomvonalak szinte eg\u00e9sz\u00e9t \u00e1t kellett volna helyezni, \u00edgy tulajdonk\u00e9ppen nem is fejleszt\u00e9sr\u0151l besz\u00e9lhett\u00fck volna: a r\u00e9git megsz\u00fcntetni, az \u00fajat teljesen \u00faj alapokon kellett volna megalkotni. A sz\u00fcks\u00e9ges p\u00e9nz\u00fcgyi forr\u00e1s t\u00f6red\u00e9k\u00e9b\u0151l azonban troli- \u00e9s buszh\u00e1l\u00f3zatot lehetett b\u0151v\u00edteni, \u00edgy P\u00e9cs k\u00e9sz\u00fclt fel az els\u0151 vid\u00e9ki troli\u00fczemre.<\/p>\n\n\n\n

        Sz\u00f3val P\u00e9cs nem volt egyed\u00fcl: a f\u0151v\u00e1rosi jelent\u0151s m\u00e9rt\u00e9k\u0171 villamosvonal bez\u00e1r\u00e1sok mellett a vid\u00e9ki v\u00e1rosok is sorra z\u00e1rt\u00e1k be vonalaikat a ’60-70-es \u00e9vekben:<\/p>\n\n\n\n