1. táblázat Kis villamos motorkocsik Megnevezés Selejtezés, átadás időpontja 1. sz. Villamos motorkocsi Selejtezve: 1960. 12. 31. (Elbontva) 2. sz. Villamos motorkocsi Selejtezve: 1959. 06. 18. Átadva BHÉV-nek 3. sz. Villamos motorkocsi Selejtezve: 1959. 06. 18. (Elbontva) 4. sz Villamos motorkocsi Selejtezve: 1959. 06. 18. (Elbontva) 5. sz. Villamos motorkocsi Selejtezve: 1960. 12. 31. …
„21. Összefoglaló táblázatok a motor- és pótkocsik sorsának alakulásáról” bővebben
(A PÉCSI AUTÓBUSZ-KÖZLEKEDÉS TÖRTÉNETE (1926-1944) I. LEHMANN FERENC) 1/5 Az 1800-as évek közepéig a pécsi előkelő és gazdag emberek a városon belül saját hintójukon, a kevésbé tehetős polgárok többnyire gyalog jártak. Ez abban az időben még nem okozott gondot. 1859-ben, a Mohács-Pécs (MPV) vonalon megindult a vasúti személyszállítás. Ennek pécsi pályaudvara, a belvárostól távoli Üszögön …
„22. A Pécsi Autóbusz közlekedés története – Bevezetés” bővebben
(A PÉCSI AUTÓBUSZ-KÖZLEKEDÉS TÖRTÉNETE (1926-1944) I. LEHMANN FERENC) 2/5 Már a közút villamosvasút megalapítása (1913. október) után nem sokkal felvetődött a pécsi lakosok részéről a gondolat, hogy az aránylag elég rövid (összesen 5800 méteres) közúti villamosvasutat bővíteni kellene. A vasutat üzemeltető Rt. tervbe is vette a vasútvonal bővítését a Köztemető, Pécsbányatelep, Rácváros és Gyárváros irányába. …
(A PÉCSI AUTÓBUSZ-KÖZLEKEDÉS TÖRTÉNETE (1926-1944) I. LEHMANN FERENC) 3/5 1934-ben már jelentősen csökkent a benzin ára, amely lehetővé tette az olcsóbb üzemet. A vállalat igen kedvező árú bérletjegyeket bocsátott ki, melynek következtében a bérletesek száma közel háromszorosára nőtt. Menetjegyből viszont jóval kevesebb fogyott. A bérletbevételek 40%-os emelkedést, a menetjegyből befolyó összeg viszont jelentősen csökkent. Évente …
(A PÉCSI AUTÓBUSZ-KÖZLEKEDÉS TÖRTÉNETE (1926-1944) I. LEHMANN FERENC) 4/5 Az üzemnek 1940 januárjában kellett először az üzemnek járatait csökkenteni benzinkorlátozás miatt. (Az üzemanyag felhasználását kormányrendelet szabályozta. Eszerint benzinből 1939-ben 560 kg, 1940-ben 240 kg volt felhasználható kocsinként.) Ekkor még csak a kevésbé kihasznált délelőtti meneteket ritkították. A világháború elején viszont a gázolaj forgalmazását még nem …
(A PÉCSI AUTÓBUSZ-KÖZLEKEDÉS TÖRTÉNETE (1926-1944) I. LEHMANN FERENC) 5/5 A következő év az ellentmondások éve volt. Az egyik oldalon növekedő utasszám és némileg emelkedő kocsikilométer, a másik oldalon járatkorlátozások és vonalrövidítések jellemezték a buszközlekedést Pécsett. Az utasszám 4 021 799 fővel tetőzött (csak 1950-ben sikerül majd ezt túllépni), a megtett kilométer 380 504, kissé még emelkedett …
„26. Súlyosbodó problémák az autóbusz-közlekedésben” bővebben